Le Maroc ne veut plus seulement acheter des trains : il veut les fabriquer. Le constructeur sud-coréen Hyundai Rotem doit implanter une usine à Benguérir, près de Marrakech, dans le cadre d’un contrat avec l’ONCF estimé à environ 1,5 milliard de dollars. Explique-le à Yemma : pourquoi c’est un gros morceau pour le rail marocain, et pour toi quand tu rentres au bled.
C’est quoi, « fabriquer ses propres trains » ?
Imagine une famille qui achète ses meubles tout faits depuis des années. Un jour, elle décide d’ouvrir un atelier dans le quartier : le vendeur vient avec ses machines, forme les jeunes du coin, et à terme l’atelier pourra fabriquer pour les voisins aussi. C’est un peu ça, le projet de Benguérir : au lieu d’importer tous ses trains, le Maroc fait venir un constructeur qui produit sur place, avec de la main-d’œuvre locale, et qui transfère son savoir-faire.
Ce qui se construit à Benguérir
Hyundai Rotem a remporté en février 2025 un appel d’offres de l’ONCF (Office national des chemins de fer) pour 110 rames électriques à deux étages destinées aux réseaux express régionaux, rapporte Le360 (20 novembre 2025, d’après le magazine Challenge). Le contrat est estimé à environ 1,5 milliard de dollars, financé en partie par un prêt de la banque coréenne d’export-import, selon la même source. Le360 évoque une livraison d’ici 2030 ; Morocco World News (3 mars 2026) précise que le calendrier de construction de l’usine n’a pas été détaillé publiquement.
L’usine doit s’installer à Benguérir, dans la province de Rhamna, au sein du pôle ferroviaire de l’ONCF, avec le soutien du Centre régional d’investissement de Marrakech-Safi (Morocco World News). Le360 parle d’un site logistique et industriel de 100 hectares.
Le 5 novembre 2026, devant la commission des infrastructures de la Chambre des représentants, le ministre du Transport et de la Logistique, Abdessamad Kayouh, a évoqué un contrat portant sur « jusqu’à 160 trains » dans les prochaines années, selon le quotidien Al Ahdat Al Maghribia cité par Hespress. Ce chiffre est plus large que les 110 rames du contrat initial : il n’a pas été détaillé officiellement à ce stade. Toujours selon ce journal, le ministre a fixé un objectif qui va au-delà de l’importation : bâtir « une industrie ferroviaire nationale » capable de répondre à la demande intérieure, puis d’exporter.
Pourquoi c’est important pour le Maroc
Le Maroc renouvelle massivement son réseau. Outre les rames de Hyundai Rotem, l’ONCF a commandé 18 rames à grande vitesse à Alstom et 40 trains intercités à l’espagnol CAF, selon Le360. Le chantier phare est le prolongement de la ligne à grande vitesse de Kénitra à Marrakech (430 km, via Rabat et Casablanca), prévu d’ici 2030 selon la même source, l’année où le Maroc coorganise la Coupe du monde.
Avoir une usine sur place, c’est garder une partie de l’argent dans le pays, former des techniciens et, à terme, vendre des trains ailleurs en Afrique ou en Europe : c’est l’ambition affichée par Hyundai Rotem, qui veut faire de Benguérir un pôle régional (Morocco World News).
Emplois et transfert de technologie : ce qu’on sait, ce qu’on ne sait pas
Le contrat prévoit un transfert de technologie et des programmes de formation, pour que des Marocains fabriquent et entretiennent le matériel ; Le360 présente ce point comme décisif dans l’attribution du marché. Morocco World News parle d’un « nombre significatif » d’emplois qualifiés, majoritairement locaux.
En revanche, aucun chiffre d’emplois officiel n’a été publié, ni de date d’ouverture de l’usine. On mettra l’article à jour dès qu’il y aura du concret.
Et pour toi, quand tu rentres au bled ?
À court terme, rien ne change : les nouvelles rames régionales sont annoncées pour la fin de la décennie. À moyen terme, l’objectif est d’avoir plus de trains, plus fréquents, autour des grandes villes. Si tu as de la famille vers Marrakech, Benguérir ou Casablanca, c’est aussi un projet qui pourrait créer des débouchés dans l’industrie, un secteur où les jeunes diplômés de la diaspora qui pensent au retour ont souvent leur carte à jouer.
Ce qu’il faut retenir
- Hyundai Rotem doit construire une usine de trains à Benguérir, liée à un contrat ONCF de 110 rames à deux étages (environ 1,5 milliard de dollars, selon la presse marocaine).
- Le ministre Abdessamad Kayouh a évoqué le 5 novembre 2026 « jusqu’à 160 trains » et une industrie ferroviaire tournée vers l’export (selon Al Ahdat Al Maghribia).
- Pas encore de chiffre d’emplois ni de date d’ouverture officiels.
Sources : Le360, « Hyundai Rotem et ONCF : l’heure du concret » (20 novembre 2025) ; Morocco World News (3 mars 2026) ; Hespress FR, revue de presse du 5 novembre 2026 (Al Ahdat Al Maghribia).
